エネルギーストレージシステム研究開発（機械領域）

研究開発

職務内容	======================== リモート面接を実施中です ======================== 【募集の背景】 Hondaは、2050年にHondaの関わる全ての製品と企業活動を通じたカーボンニュートラルを目指しており、二輪車、四輪車、パワープロダクツや船外機、航空機を合わせて年間3,000万台規模の世界一のパワーユニットメーカーとして、幅広い製品の動力源のカーボンニュートラル化に取り組んでいます。四輪事業に関しても2030年までにグローバルで30機種のEVを展開し、EVの年間生産200万台超を目指します。自由な移動の喜びを環境負荷ゼロで達成し、意志を持って動き出そうとしている世界中の人を支える原動力となって、人々の可能性を拡げられる会社であるべく、電動システムを支えるコアとなるバッテリーシステム/充電・給電システムを創出していく仲間を募集します。【具体的には】　　※ご経験/スキルに合わせ詳細業務を決定します。 ■IPU（リチウムイオンバッテリー/DCDCコンバータ/バッテリー制御ECU）や充電・給電に必要なコンポーネントにおける・性能目標（構造・熱・冷却）の策定、仕様書作成および適用技術の構築・構造設計、熱設計、冷却設計（電池パック、高圧配電、低圧配電、BMS 等）・解析、評価、テスト (筐体強度性能、耐久性、安全性等) ・車載レイアウト検討・構造解析などの設計業務・試験設備の仕様検討/導入【開発ツール】※ミッションにより異なります・設計/解析ツール：CATIA V5/V6、各種CAEツール等・分析/シミュレーションツール：SEM系/X線系の分析装置、一般的な電気/機械系の計測器、MATLAB、Simulink、Labview 等・評価/計測ツール：温度、応力、騒音測定等の試験機器、EMC評価設備　等【業務の魅力】 Hondaとしては2040年にZEV100%というチャレンジングな目標に向けて研究開発をしております。今後、進化拡大してゆく電動車および、その先のエコロジーな社会のキーコンポーネントである、電動車駆動用二次電池システムの研究開発に携わることが出来ます。また新規技術領域かつカーボンニュートラル社会の実現への貢献という、エンジニアにとって魅力と大きな達成感を得ることが出来る仕事です。「新たな成長・価値創造を可能とする企業への変革」に一緒にチャレンジしていきましょう。【職場環境・風土】「買う喜び、売る喜び、創る喜びを世界に広げる」を基本理念に、Hondaでは数々の製品を創業から生みだし続けてきました。役員から新入社員まで、あらゆる人材が自由な発想で、夢や理想を徹底的に追求する風土が根付いており、学歴や年齢に関係なく誰もがフラットに活躍できる職場環境です。積極的に仕事に向き合い、推進する力のある従業員には、入社直後であっても大きな仕事が任されます。「こんなクルマが作りたい！」と自ら手を挙げてプロジェクトを立ち上げるような気概を持った方に、是非仲間に入っていただきたいと思います。
応募資格	【求める経験・スキル】※以下、いずれかの知識・業務経験・電子/電力機器に関する開発(設計/研究/テスト)経験 ※高電圧・低電圧は問いません。・電子/電力機器の機構設計経験・電子/電力機器の信頼性/耐久性についての設計・評価経験・材料力学/流体力学/熱力学/機械力学の知見【上記に加え、あれば望ましい経験・スキル】・リチウムイオンバッテリーの構造、性能設計、製造・品質設計に関わる研究開発経験・パワーエレクトロニクスに関する知識・開発経験・車載電装部品の信頼性、耐久性および耐環境性に関する知識、開発経験・電動車の開発経験【求める人物像】以下の想い・適性をお持ちの方・Hondaフィロソフィーに共感いただける方・クルマ/動くもの/機械/技術が好きな方・研究開発において、高い主体性とリーダーシップを発揮できる方・夢を持ち、高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方・自分の考えを発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる方
待遇	Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 ■想定年収 450万～1000万円 ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。 ■福利厚生（受動喫煙防止措置含む）について詳しくはこちらをご覧ください。
勤務地	●本田技研工業株式会社電動事業開発本部 BEV開発センターエネルギーシステムデザイン開発統括部（栃木） ※上記は初任地になります。将来的に、海外を含む転勤の可能性がございます。 ※参考情報：宇都宮の暮らしについては【こちら】